Hoy os voy hablar sobre la construcción del nuevo puente que se esta llevando a cabo en el estuario del río Forth cerca de la ciudad de Edimburgo, para conectar dicha ciudad con Fife en la costa norte de Escocia.
Dicho motivo es para la sustitución y puesta en fuera de uso del actual puente, el "Forth Bridge" construido entre 1958 y 1964, sustituyendo en su día al ferry, pero el cual a día de hoy presenta un gran deterioro.
La fase de inicio de este nuevo proyecto llamado "The Forth Replacement Crossing", empezó a finales de 2011 por el consorcio formado por la alemana Hochtief, la americana American Bridge, la escocesa Morrison Constructions y la española Dragados, por su gran experiencia en dicho tipo de proyectos. El presupuesto adjudicado aproximadamente a dicho proyecto es de 1.116 millones de €.
Este puente tiene una longitud de 2.638m, y una altura de 39,60m. Esta formado por dos tramos de aproximación y un tramo principal atirantado entre los que destacan los dos vanos centrales de grandes luces (650m cada uno), entre tres pilas de 212 m de altura, y un tablero, con una anchura de 39,60m dividido en una triple calzada para cada sentido.
Es proceso constructivo es muy similar o igual que el usado en el puente de "La Pepa" en Cadiz, con dos estribos dispuestos desde tierra de manera convencional, siguiendole la cimentación y encepados, de las pilas de los tramos de aproximación, las cuales queden en la parte del mar junto con las pilas principales, se usa unos recintos estancos para trabajar en seco en su construcción por debajo del nivel del mar, por medio de una pilotera y grúa auxiliar sobre pontona se hace una inca de camisa metálica con mensula de apoyo, para su posterior fondeo del recinto, a continuación se perfora, coloca la armadura y hormigona el pilote a través de la camisa. Simultáneamente se fabrica un recinto metálico con la base perforada de acuerdo con la distribución de los pilotes proyectada a modo de plantilla. Este recinto se transporta y fondea en su ubicación final, y a continuación se ejecuta la losa de hormigón sumergido que permite la estanqueidad y soportar las subpresiones, para posteriormente achicar el agua del recinto, entonces se procede al encepado convencional dentro del recinto seco.
La cimentación del resto de pilas se realizo de manera convencional con máquina de pilotes y ferralla.
En las pilas centrales se instalan unas grúas para el izado de las cargas, una ve echas con unos carros especiales se colocan las dovelas cero desde donde partirán todas las demás, y unirán con las que vienen desde tierra.
Para un mejor entendimiento de todo el proceso de construcción, os dejo un vídeo de la construcción del puente anteriormente mencionado "La Pepa".
Y ahora os dejo una imagen actual de como va el proceso de construcción y otra de como quedaría al finalizarlo.
Muchas gracias y si más dilación os dejo y espero que os haya gustado esta entrada, nos vemos pronto.
Bibliografía:
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